【又是波音！日航波音787客机起飞时驾驶舱玻璃裂成“蜘蛛网”】1月18日，日本航空873航班从日本成田机场出发飞往上海，在起飞滑行过程中，机长席正面大窗的玻璃开裂，起飞立即被中断，飞机驶回登机口。机上乘客与机组人员共79人，无人受伤。约4个半小时后，乘客换乘另一架飞机再次飞往上海。日本航空正在调查玻璃开裂的具体原因。（央视财经）

　　1月18日，日本航空873航班从日本成田机场出发飞往上海，在起飞滑行过程中，机长席正面大窗的玻璃开裂，起飞立即被中断，飞机驶回登机口。机上乘客与机组人员共79人，无人受伤。约4个半小时后，乘客换乘另一架飞机再次飞往上海。日本航空正在调查玻璃开裂的具体原因。

　　总台记者周莉：据日本航空公司公布的消息，当地时间18日上午10点左右，从东京成田机场出发飞往上海的波音787机型873航班在起飞滑行途中，驾驶舱的一面玻璃开裂，起飞被紧急中断。

　　当时，飞机才刚刚开始滑行，时速约为55公里。机上乘客与机组人员共79人，无人受伤。驾驶舱正面共有4面窗户，开裂的是机长座位正面高约1米、宽约1.1米的3层结构挡风玻璃的其中一层。玻璃上布满了网眼状的密密麻麻的裂纹。发现玻璃开裂后，飞机马上驶回了登机口。大约4个半小时后，乘客与机组人员搭乘另一架飞机前往上海。

　　据称，飞机滑行跑道没有发现任何异常。飞机驾驶舱挡风玻璃因何开裂还未找到具体原因。日本航空表示，将在调查玻璃开裂原因的基础上采取适当措施应对。

　　航空问题专家：很可能是由

　　玻璃加热装置出现短路造成的

　　机舱玻璃开裂，难免让人想到2018年5月14日轰动全球的川航3U8633航班紧急备降事件。当时，四川航空空客A319型号飞机在从重庆飞往拉萨的9800米高空中，前风挡玻璃突然破裂并脱落。那么，这次日本航空873航班的机舱玻璃破裂原因可能是什么？是否与川航航班出现问题的原因相同？航空问题专家、中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，风挡玻璃的破裂很可能是由玻璃加热装置出现短路造成的。

　　王亚男：在任何时候玻璃的破裂都是一种非正常事件，这次的破裂很有可能跟川航的玻璃破裂原因类似。因为飞机的风挡玻璃，尤其是驾驶舱的风挡玻璃是经过特殊设计的，一个是在物理上要求一定的坚固性，同时它里面也布置了电加热装置，要用于除冰除雾。使用的飞机在地面滑行，实际上速度不会特别高，它跟空中飞行的速度差异很大。这个时候玻璃承受的压力还不会特别大，我觉得最大的可能是加热装置出现了一些短路，使得局部的冷热不均、玻璃局部受热过度导致的开裂。

　　当然也不排除是物理性的撞击，或者说玻璃原有一些损伤，在滑行过程中导致了开裂的加剧，这是有可能的，但是要等到事故的调查给出一个结论才可以判明。

　　为何主角又是波音？

　　这起事故备受关注，还因为它的主角又是波音。近两年，波音深陷风波。2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难，导致346人丧生，失事飞机都是波音公司的737MAX系列客机。对此，全球多个国家和地区已停飞或禁飞737MAX系列客机。想要获得监管机构“放行”复飞，波音737MAX需要先通过全面审核、模拟机测试和安全认证飞行测试。

　　然而，美国当地时间本月17日，波音公司表示这一机型又出现了新问题，它与飞机上用于核实监控器是否正常工作的软件相关。波音公司在一份声明中说，正在就这一问题进行必要的升级，并已向美国联邦航空局提交了这一变动，同时告知客户和供应商。此外，波音公司表示要确保737MAX在复飞前符合所有监管要求，希望尽快解决这一新问题并避免延迟复飞。

　　但在王亚男看来，复飞只是时间和程序问题，波音公司的当务之急并不是复飞，而应该是解决问题。

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