时间过得真快，一转眼又到了年末。每每到这个时间点，大家总是变得忙碌起来，有的在全力冲击最后业绩、有的在做年底收官项目、有的在准备年终总结和来年展望。回顾2019年，新浪汽车团队已经为大家抢先体验的新车超过了400款之多，几乎涵盖了所有新近上市的新车。对于我这个汽车媒体从业者来说，也是时候交一份车圈2019年总结及2020年展望了。

　　各位新浪汽车的网友大家好，我是新浪汽车的小编刘腾。因为从小喜欢车，所以毕业之后就进入到了车圈，而当初的梦想工作就是当一名试驾编辑。从2013年入行到现在算算也有快8年的时间了，中间干过汽车论坛运营、用车/用品编辑、汽车文化编辑，再到现在的试驾/导购编辑，可以说我的工作履历每隔一段时间的跳跃还是蛮大的。同样，国内汽车行业这一年的变化也可以说是日新月异，比如自主品牌的强势崛起、比如新能源车的快速发展、比如一、二线豪华品牌的座次之争等等。

回顾2019

比亚迪 宋Pro EV

　　说到中国品牌的强势崛起与新能源领域发展最快的车企之一，比亚迪绝对是绕不开的话题。首先中国品牌的崛起方面我们要从外观开始说起，就像认识一位朋友，我们总是会先从他的外观开始建立印象。这一年来，越来越多的中国品牌开始聘请国外设计大师，产品颜值真的是有了大幅度的增长，真正做到了让消费者眼前一亮。前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的加盟，让比亚迪拥有了“Dragon Face”龙颜设计语言。吸取自中国古代神话龙的形象元素，并运用在旗下宋、唐、秦车型上，建立起了自己的王朝系列。

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　　除了代表高颜值中国品牌车企之一，比亚迪在新能源汽车领域的发展我们也有目共睹。凭借公司的技术背景支持下早早掌握三电技术，让其在中国品牌新能源车市场一直以来都可以说是处于第一梯队位置。宋Pro EV采用了一台135kW（184Ps）最大功率的前置永磁同步电机，电池容量达到71kWh，能够为该车带来502km的NEDC工况综合续航里程，在同级别的车型中，这样的续航表现属于中等偏上水平。凭借比亚迪的快充技术，宋Pro EV只需30分钟左右就能将电量从30%充至80%，极大程度地方便了用户的实际使用需要。整体来看，宋Pro EV这款车在中国品牌纯电动紧凑型SUV里可以说是颜值实力派选手。

东风悦达起亚傲跑

　　不知道大家注意没注意马路上的韩系品牌汽车没有以前多了，大部分原因我想都是来自中国品牌低价格、高配置的产品冲击。所以以起亚为主要代表的韩系车企，在今年终于放低姿态，以品牌口碑和性价比作为突破点，以此重现在中国大陆市场的辉煌，傲跑就是这么一款车。其原型是起亚针对印度市场打造的SP概念车，不同于老款呆萌可爱的设计风格，新车走的是阳刚硬派路线。但整体来说，这款车不管是外观还是内饰，设计的初衷都是取悦年轻消费者。

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　　就像我写这篇傲跑试驾的标题一样，“就差个完美的价格”，现在再看看它上市之后10.88-12.58万元的售价，我觉得作为一辆合资品牌的产品来说，难能可贵，这也正是体现出起亚放低姿态以应对中国品牌的低价格冲击。配置方面，这款车配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360°全景影像、手机无线充电、10.25英寸中控屏幕、LED大灯等配置，完全可以向以配置自傲的中国品牌叫嚣。另外一点，相比老款，新车不管是长度还是宽度均有所增加，轴距更是加长了40mm。整体而言，这款车有价格、有配置、有空间，确实值得考虑。

凯迪拉克CT5

　　如果说在今年我试驾的这么多款车里，哪一款最让我激情澎湃、哪一款最让我想购买，那么非下面的凯迪拉克CT5莫属。在上市之初，这款车在我的朋友圈里就早已是一位明星选手，因为老有人会询问我这款车什么时候上市等等之类的问题。而上市之后，也有很多朋友经常问我这款车怎么样，我的答案很简单：NB。我个人虽然年近30，但内心一点也不沉稳，反而躁动。CT5的外观就是拥有一颗躁动内心的我想要的样子。运动？激情？冷酷？你想怎么形容都可以。

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