生态环境部近日发布的《中国移动源环境管理年报(2019)》显示，机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源。2018年， 全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4065.3万吨。

《年报》显示，2018年， 全国机动车排放的四项污染物中，一氧化碳(CO)3089.4万吨，碳氢化合物(HC)368.8万吨，氮氧化物(NOx)562.9万吨，颗粒物(PM)44.2万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO、NOx和PM超过90%，HC超过80%。而细颗粒物PM2.5正是雾霾的主要构成物。

图1 机动车污染物排放量分担率

按车型分类，货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；客车CO和HC排放量明显高于货车。按燃料分类，柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%；汽油车CO和HC排放量较高，CO超过汽车排放总量的80%，HC超过70%。占汽车保有量7.9%的柴油货车，排放了60.0%的NOx和84.6%的PM，是机动车污染防治的重中之重。

图2 各类型汽车的颗粒物（PM）排放量分担率

图3 各类型汽车的氮氧化物（NOx）排放量分担率

图4 各类型汽车的碳氢化合物（HC）排放量分担率

图5 各类型汽车的一氧化碳（CO）排放量分担率

《年报》显示，从2013年以来，中国不断加大机动车污染防治力度，已取得一定成效。2013年-2018年，我国机动车保有量增加32.7%，但污染物排放量下降了11.1%。其中，汽车保有量增长83.9%，但污染物排放量下降了4%。

图6 全国机动车污染物排放量变化趋势

另外，工程机械、农业机械、船舶、飞机、铁路机车等非道路移动源排放对空气质量的贡献也不容忽视。2018年，非道路移动源共排放二氧化硫(SO2)59.5万吨，HC 76.2万吨，NOx 562.1万吨，PM 44.5万吨；NOx和PM排放与机动车相当。

下一步，生态环境部将进一步加大工作力度，落实党中央国务院决策部署，坚决打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹“油、路、车”，提升移动源环境管理水平，有效降低移动源污染物排放，增强人民群众蓝天幸福感。

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