每次出征前，他都会将当地的麦播面积、收割时间、车辆引进情况等列出来，并推算出哪个地方的收成好、作业时间长短。慢慢地，他的车队农机手们已经不用担心挣不到钱等问题。

　　当农民从土地上解放出来，有时间从事其他方面工作的时候，单纯的农活已无法满足他们追求的步伐。

　　市场，需要张大生去当那一座桥，架在农机手和农业服务之间。“那么多人，都指望着你挣钱啊！你不计算周全，谁会跟着你？”张大生心里比谁都清楚，自己如果还是按照以往的农机手路子来办事，早晚会被市场淘汰。市场需要什么，价格如何，农机成本和收益能否成正比等等，都得好好思考。

　　张大生一直都不担心自己的队伍找不到活路：“最坏情况下，只要出去，我就能让大家赚钱。”

收割机车队北上路线图。

　　收割链条不断延伸割完小麦割水稻 每年要在外忙碌六七个月

　　在中国，小麦从南到北渐次成熟，也造就了收割机跨地区作业的独特方式。张大生的作业队，除了每年五月份要收割小麦外，到了8月份，还会兵分三路，一路北上内蒙古收小麦，一路南下汉中平原收水稻，一路又挺进东北收玉米，“服务领域扩大了，我们的服务链条才能拉得更长。”机收时间从原先的一两个月，增加到每年六七个月，机收范围也从单一的小麦，扩大了各种农作物。“刚开始没有计划，农机手们到了当地不熟悉路况和收割情况，吃了不少亏。”多次外出作业的经历，也让张大生摸索出了一套经验：他在车队前方粘贴一个大红的标识牌，上面写着“确山路路发作业队”的出发地和目的地，牌子背面，则注明要在哪个路口下，哪个服务区停留，当地农机局的对接人联系方式等等。这样在路上，农机手们至少心里是有谱的。如今，他的这些标识牌已经层层叠叠累积了上千张。“可别小看了这些牌子的作用！”小心翼翼地拿起柜子里的路牌，张大生如数家珍似地，介绍起他的“宝贝”，从周口到阳谷、从蓟县到昌黎、从许昌到南乐……每一块牌子背后，是张大生为车队早就规划好的未来。

收割机在田间作业。

　　麦客领头人的承诺跟我干一季最少挣3万

　　“想发财，跟我来。跟我干，一季最少挣3万！”这是张大生给作业队农机手们的承诺，既响亮又实在。“别人越相信你，那么你就越是有底气。但如果稍有差错，就会重重地跌在地上。”张大生说，自从在“农机圈”稍有名气后，他肩上的任务更重了，“当时有很多人想跟着我干，可是对于一下子庞大起来的团队，我的心里也没底。”早年做农机手的时候，张大生只需要关注自己出去这一趟能挣多少钱，在不亏损的基础上，尽量节约成本。现如今，他的手上有几十名农机手，人一多起来，要考虑的事情就会更加复杂。优势与机遇都摆在那儿。他拥有农机手的经验，有时候车队里的车坏了，他可以帮忙修，还清楚知道哪个地方修车便宜。农机手的活怎么干，干了又如何转移，在当地如何不受委屈等等，作为“车队队长”的张大生，必须要考虑得面面俱到。站在张大生专门用于收藏和陈列的房间里，一张“2018年麦收路线图”格外引人注目。张大生说，这是他去年面对央视采访时，画出的草图。在这张地图上，详细记录着这些年他的农机车队所到之处：黑龙江、山东、四川、海南、湖北、广西……地图上，河南省被突出标记。张大生介绍，正是因为河南地处中原，交通发达，麦收范围，几乎能够辐射全国。

张大生的收割机车队。

　　天中麦客的大爱人生驱车1400多公里 赴四川灾区支援

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