初闻荣威rx5 max，相信你一定如我一般，会以为它是荣威rx5推出的新车型。毕竟在如今的汽车圈，用“plus”来为新车型命名早已不是什么新鲜事，再来个“max”也就见怪不怪了。只不过，这样的主观臆断在见到荣威rx5 max实车的那一刻起，就会烟消云散。因为这款全新智联网硬核中型suv，除了名字中还包含有“rx5”的字样，它真的和荣威rx5没有太大的关系。

7月初，我前往杭州参加了荣威rx5 max的设计解析&静态品鉴会。会上，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生，用了差不多两个小时的时间，来讲述荣威rx5 max的东方美学设计与硬核科技实力。这其中，荣威rx5 max中“max”的含义被反复提及。邵景峰先生表示，“max”是英文“make attitude xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”。

有关品质，其实这里不用再过多表述，荣威近些年新推出车型的销量与口碑大家有目共睹。今天，我主要带着这样的问题而来：荣威rx5 max的“极致”，究竟表现在哪些方面？

荣威家族的“律动设计”我们已经很熟悉，rx5即是首款采用该设计理念的车型。时尚、精致，是荣威rx5给人带来的第一印象，也很是符合其都市suv的定位。不过要说到豪华感，荣威rx5还是欠缺了一些。荣威rx5 max，就是为此而来。

同样源于经典的“律动设计”，荣威rx5 max还在此基础上，首次引入了“强韧”美学概念。标志性的悬浮鲸翼格栅相比以往车型尺寸更大，并且左右延展至与大灯完全融合，既拉伸了横向视觉宽度，也令其看起来颇具冲击力。全新的led大灯被命名为“星海战舰”，不仅气势不俗，内部矩阵式的设计在点亮效果、实用性上更有着显著提升。

类似的设计基调也延续到车身侧面。有别于荣威rx5上扬的腰线设计，荣威rx5 max的线条运用明显要方正一些，使车侧看起来更具力量感，增添了其作为一款中型suv应有的稳重气息。悬浮式车顶？no。荣威rx5 max创新性地将车窗上沿镀铬装饰条延伸到了车尾，避免落入俗套的同时，亦令精致感有着不小程度的提升。

尾灯向来是荣威家族车型浓墨重彩的一笔。这次荣威rx5 max使用了名为“星海闪跃”的led交互尾灯，虽然跟此前的乐器主题有所出入，但论工艺品质，其已经完全有了与豪华品牌一决高下的实力。从这也可以看出，与荣威rx5相比，荣威rx5 max所做出的绝不仅仅是设计上的改变，它更肩负着品牌向上的重任。

此前曾有不少人猜测，荣威rx5 max会是一款7座车。毕竟它2760mm的轴距，已经与一众中型suv不相上下（汉兰达轴距为2790mm），塞下7个座位自然也不是什么难事，但荣威却没有这么做。在7座suv盛行的当下，它依然选择将5座空间做到极致，而不是为了那极低的多人出行概率牺牲乘坐舒适性。

因此，我们可以看到，定位于中型suv的荣威rx5 max，几乎有着同级最大的后排腿部空间；相对较高的车身，也带来了更优的头部空间表现，实测身高超过180cm的乘客在前后排均能获得较为舒展的坐姿。此外，凹凸有致的座椅，明显是经过了一番精心设计，为的是更贴合人体工程学。而像是电动调节、座椅加热、自动空调、全景天窗等舒适性配置也基本普及到车系大部分车型中，提升前后排乘客的舒适性。

极致的乘坐体验，向来离不开视觉上的优化。不同于荣威rx系列的其他suv车型，荣威rx5 max使用了全新的一体式中控台设计，贯穿式空调出风口与线条的应用，令座舱横向展开，视觉效果极为流畅；镶嵌于其中的14.3英寸2.5d曲面大屏与下方的操纵区无缝连接，不但整体感很强，更令豪华氛围得到显著提升。

还觉得不够？荣威rx5 max采用了同级罕见的256色氛围灯与定制bose音响，更有极佳的车厢静谧性，带来置身于顶级剧院般的极致视听盛宴。

荣威rx5不仅是荣威suv家族中的重要角色，它对于推动汽车行业发展都有着重要的意义。作为全球首款互联网汽车，荣威rx5搭载了由上汽集团与阿里巴巴联合打造的互联网汽车智能系统——基于alios的斑马智行解决方案，出色的人机交互体验引得竞争对手争相效仿，也由此拉开了汽车领域互联网变革的序幕。如今，在荣威rx5 max上，我们再次看到了荣威品牌对于未来互联网汽车发展方向的超前掌控能力。

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