提起“甲壳虫”这个名字，相信90%以上的人都会在脑海中闪过一个精致可爱的汽车形象。作为大众汽车的代表作，甲壳虫从1938年就面世至今已经捕获了超过170万消费者的心，而2019年的停产让不少持币待购的“虫迷”为其感到惋惜，也许这种东西只有失去了才懂得珍惜。

　　甲壳虫的出现不得不提及一位著名人士，他就是阿道夫·希特勒，希特勒希望拥有一辆“人民车”，他自己画了个草图，一声号令让保时捷的创始人费迪南德?波尔舍（Ferdinard Porsche）开工生产，才促成了这款经典车型——大众甲壳虫的诞生。

　　这款小车自1938年5月26日开始生产，第二年还去到了柏林汽车博览会上进行了参展，不过甲壳虫的名号不是大众自己取的，那个时候它还叫KdF-Wagen（快乐就是力量），能够得到甲壳虫这个名字还要感谢当时美国《时代》周刊记者，如果不是他当年讥讽这款车是“BEETLE”的话，可能这款车就与甲壳虫这个名字无缘了。

　　1974年，高尔夫取代甲壳虫成为总部生产的主力车型，而保留原始设计的甲壳虫被安置到墨西哥生产基地，直到2003年，全球最后一台老甲壳虫才从墨西哥普埃布拉工厂下线，结束了初代甲壳虫65年职业生涯的历史序幕。

　　我们最熟悉的甲壳虫其实是从第二代开始，第二代甲壳虫1998年正式在墨西哥工厂开始投产，2011年停产。也就是从第二代开始，大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售，搭载2.0L/1.8T/发动机并有敞篷版，售价在20-40万元区间，这代经典的车型，获得了女性朋友的喜爱，那时候基本上是家喻户晓的车型了。

　　停产的第三代甲壳虫，相比第二代圆润可爱的造型，走的的复古路线。据报道，第三代甲壳虫停产的原因是因为普埃布拉工厂要让出一条生产线，用于生产一款针对北美市场的全新的SUV车型，这么做也算是老前辈为后辈的发展出了一份力吧。

　　甲壳虫是基于大众PQ35平台打造的一款紧凑型轿车，新车在2011年正式问世，在高度保留了甲壳虫家族化造型的基础上，加入了许多更加前卫、更具现代感的设计元素。

　　虽然停产了，但目前第三代甲壳虫市面上还有10款在售车型，这10款车型当中有6款搭载1.2T发动机，有4款车型搭载1.4T发动机，售价区间为17.88-25.58万元。而今天我们体验到的就是售价为25.58万的280 TSI珍藏版。

　　在聊动态感受之前，我们先来介绍一下这款车的动力参数，甲壳虫拥有EA211平台下的1.2 TSI与1.4 TSI两款发动机可供选择，而我们今天体验到的这款车是尾标280 TSI，也就是搭载1.4T发动机的车型，这款发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩达到250N·m。

　　对于这样一款小巧可爱的车型来说，动力绝对不是消费者选择它的第一诉求，不过这款1.4T发动机的动力表现却给了我一些小小的惊喜。在起步阶段，油门踏板似乎并不会给人一种强劲有力的感觉，而随着油门力度的增加，250N·m的扭矩拖动这样一台小车就显得游刃有余了。

　　这台7速双离合变速箱与发动机的匹配程度很高，尤其是在容易产生顿挫的1-2挡，也不会让人感受到明显的闯动。在需要超车的时候，这台变速箱能够很好的理解驾驶员的意图，降档动作十分迅速，一点也不拖泥带水。

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