[ 目前航司恢复国际航班并不容易，即使这家航司已经拥有相关国际航线的时刻及航权，但在国家联防联控的背景下，恢复航班仍需要经过民航局甚至更高级别的审批，同时也要综合考虑各地海关、机场、社区等多部门面对恢复航班后大客流回国的压力。 ]

　　3月14日下午，一张由787公务机执飞的伦敦经停日内瓦飞上海的海报传遍了朋友圈，海报上的信息显示，这趟航班每个座位售价18万元起。

　　当日晚间，有消息称这班公务包机的航班在放出售票后的短短两小时内就售罄，据记者从运营方金鹿公务了解到的消息，目前这架公务机的确已经收到了100多个预订需求，主要来自伦敦。

　　与此同时，东方航空(600115,股吧)（600115.SH）14日晚间上线的伦敦至上海的新增航班也在一夜之间售罄。现在回国的机票真的这么难买么？

　　回国为何一票难求

　　3月以来，中国国内的新冠肺炎疫情得到了一定的控制，但中国境外新冠肺炎确诊病例却在两周内增加了十几倍，累计突破6万例，涉及超百余个国家和地区。

　　面对国外越来越严峻的疫情形势，不少在外华侨、留学生都开始选择回国来躲疫情，这也造成了回国机票的一票难求。

　　在此之前，由于春节期间各国对中国实施入境限制，不少到欧美的洲际航线被取消，比如中美航线上的美国航司就已经停飞了所有美国到中国内地的直飞航线，而国航和东航在国家“不断航”的要求下，仅保留了东海岸和西海岸到中国的各一班航班，这也使得欧美回国的航班运力捉襟见肘。

　　一位国内航司的电话客服人员就对记者透露，自新冠肺炎疫情暴发以来，咨询国际航班业务的电话比平时多了不少，前期是咨询要开学的怎么能去国外，现在则是咨询怎么能从国外回来，特别是一些留学生家长非常担心在外孩子的健康安全，这也增加了航司电话直销机票的销量。

　　据记者了解，不少留学生家长已在上周为孩子买好了回国的机票，希望孩子能直飞回国躲疫情，截至周五，3月欧美直飞回上海的机票已基本售罄。不过，不少未与欧美断航的国内二三线城市仍有少量余票，但回程的经济舱票价也已经上万，更有提前包下航司座位的机票代理顺势涨价，经济舱也叫出3万元的高价。

　　包机拼机各显神通

　　尽管通过航司APP和OTA平台已经很难刷到欧美直飞回国的机票，不少想回国的华侨及留学生家长仍然到处“跪求”直飞回国的途径。

　　也有不少在外中国公民向航司求助想要通过商业包机回国，然而，由于时刻、政策等种种原因的制约以及各地防控能力方面的考量，目前航司要申请执飞欧美的商业包机任务，都需要国家层面的统一调配。

　　第一财经记者获得的最新消息是，当地时间3月15日18:50，国航将开通首班意大利回国商业包机，从意大利米兰直飞温州，计划在北京时间第二天14:20到达温州龙湾国际机场，使用的是国航的最大机型波音747。机票票价为公务舱成人3625欧元（约合人民币28193元），儿童2772欧元，经济舱成人2660欧元，儿童2027欧元，要求浙江籍华侨，70岁以上老年人及10岁以下儿童优先，儿童可有一名成年人陪同。

　　在此之前，中意直航班机已经全面停飞，不少要回国的侨胞都想申请商业包机，这批在意侨胞主要是温州籍。据记者了解，东航也在为另一班意大利回温州的包机做准备。

　　不过，商业包机的审批时间长，流程也很复杂，更多其他欧美国家的华侨和留学生，开始寻求公务机包机的方式拼机回国。不少票代也各显神通，除了继续在各个订座系统里刷舱位以外，也开始寻找散发公务包机的资源。

　　目前，国内航司也在想办法恢复此前因为各国入境限制而暂时停飞的国际航班，尤其是在民航局及财政部近日联合下发通知，对不停航、恢复执行的国际航班给予奖励后。

　　不过据记者了解，目前航司恢复国际航班也并不是一件容易的事，即使这家航司已经拥有相关国际航线的时刻及航权，但在国家联防联控的背景下，恢复航班仍需要经过民航局甚至更高级别的审批，同时也要综合考虑各地海关、机场、社区等多部门面对恢复航班后大客流回国的压力。

　　值得注意的是，南方航空(600029,股吧)（600029.SH）曾在上周五宣布计划3月13日起逐步恢复广州至澳新、北美、欧洲、东南亚等多个地区的国际客运航班，预计将执行国际航班1600余班。然而最终部分航班并未进入系统进行销售。一位通过南航客服电话抢购的本周回国直飞头等舱机票的旅客，也收到了“座位无法确认”的退款短信通知。

　　如何回国？是否回国？

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